隨著社會的發展，減少上班高峰的擁堵現象，許多熱門城市都開通了地鐵，但人一多，通風肯定是一大問題，陜西隧道風機公司告訴您一些方法。

通風系統幫助地鐵“換氣”

“通風系統在地鐵正常運行時為乘客提供過渡性舒適環境，當發生火災等事故時，通風系統將迅速按照預設的運行模式排除煙氣，保證乘客安全疏散。”據二十三冶建設集團有限公司長沙地鐵2號線機電安裝及設備區裝修1標項目部工程部長陳曙澤介紹，以河西溁灣鎮站為例，通風系統包括8個風亭、34臺風機和大小風閥285個、消聲器38臺等設施設備。該站地面的8個風亭分布在車站兩端，包括新風風亭、排風風亭和活塞風亭三種類型。新風風亭是地面新鮮空氣進入地鐵站的入口、排風風亭是地鐵站內的空氣排出去的出口、活塞風亭是地鐵區間隧道換氣的主要通道。每個風亭均配備不同功能的風機、風閥、消聲器、風管通道，共同完成地鐵“換氣”。

隧道風機直徑2米重3噸多

在車站站廳層的一端，記者看到了已經安裝完畢的隧道風機。這個大家伙是車站34臺風機中的“老大”，直徑2米，重3噸多，車站兩端各有2臺，負責區間隧道的通風。“隧道風機運行時，風機出口處最大風力接近12級大風，每秒可以從地鐵隧道抽走60立方米的廢氣。”陳曙澤介紹，地鐵正常運行時，區間隧道依靠列車活塞作用實現隧道與外界通風換氣，排除區間隧道的余熱余濕，但在早上運營前或夜間收車后，隧道內無列車活塞作用時，隧道風機就將開啟進行機械通風。此外，當列車因故阻塞在區間隧道時，區間隧道通風系統也將開啟進行送、排風，以滿足阻塞區間的空氣環境條件。當地鐵發生火災時，車站隧道通風系統也將按預定的隧道內火災模式運行排煙。

除了隧道風機，車站的公共區和設備區還設置有各種不同功率、不同功能的風機和通風設備，通過不同的運行模式綜合調控地鐵內各個空間的舒適感覺。